EQUAL-PULLEY で11S化

以前，シマノ9Sコンポを カンパのレバーとEQUAL-PULLEY を使用して10S化した後，パーツは揃えたものの，2点ほど懸案事項があり保留してた11S化を決行しました．

11S化するに当たり，まず 11S用チェーンで9Sダブルのフロント回りが行けるかどうか．

シマノの公式には互換性が無いことになっていますが，他のメーカの物では 9S/10S/11S で共通の物も多く，現在10Sでも普通に使えているので問題なさそう．(※と思いましたが，FDが対応しきれませんでした)

もう一つは，ディレーラーとスポークの干渉．これは実際にセットしてみないとわからないので，ダメもとで作業開始．

11S用と9S用のフリーボディーでは，スプラインの深さが異なり(11S用の方が1.85mm深い)，9S用フリーボディーに11S カセットを取り付ける場合，フリーボディーかカセットのどちらかを1.85mm削る必要があります．

で，フリーボディーは失敗したら後戻りできないので，素直にスプロケット側を削ります．

プロクソンのフライスにターンテーブルをセット，カセットをまとめていたプラスチックパーツを治具にしてセンター出しをしました．セットできたら，スプライン部分の出っ張りから1.85mmの深さでサクサクっと切削．ハブのフランジ部分と干渉するかもしれないので，少し広めに削っています．

ひとまず，カセットだけ交換してディレーラーを調整．心配していたロー側でのスポークとの干渉もなくひと安心．

ディレーラー側の懸案はクリアできたので，次はシフターを10S仕様から11S仕様に切り替えます．

EQUAL-PULLEY を10S用(赤)から11S用(金)に入れ替えてワイヤーを張り直したら完成．
変速は，やはりカッチョン・カッチョンって感じですね，ちゃんとした組み合わせのコンポで組んでいないので，まぁそんなもんでしょう．

ちなみに，10S の時と同じ 12-25 のセットで変速時の差を少なくする方向に振りました．

CS-5700 10S 12-25
12-13-14-15-16-17-19-21-23-25

CS-6800 11S 12-25
12-13-14-15-16-17-18-19-21-23-25