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LEAD125 リアサスペンションの考察

フロントと違って固めでしっかりしているものの、段差や荒れた路面では少し落ち着きがない感じのするリアショックユニットを車両の購入に合わせて注文しておいたKITAKOのリアショックユニットと比較してみました。

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Arai デルタダクト5

先日、壊れたArai VECTORのACFダクトを修理するため、交換用に購入した ICダクト4 と一緒に注文していたデルタダクト5 がやっと到着。ACFダクトと並べてみると、開口部も含めてずいぶん小さいですね。

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LEAD125にバッテリー充電端子を取り付け

BW’s で使っていたバッテリー上がり防止の常時充電用の端子を LEADに取り付けました。

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LEAD125のコンビブレーキを調整

2018年10月1日から二輪に装備が義務化された ABS/CBS。LEAD125には CBS が装着されていまして、これがどうにもこうにも気持ちわるい。

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Arai VECTOR のダクトを ICダクト4 に交換

Arai のフルフェイス VECTORの頭頂部に付いていたダクトの開閉機構が割れて壊れてしまった為、新しいダクトに付け替えました。ちょっとだけバージョンアップ。

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LEAD125にGIVIのベースを取り付け

納車早々、BW’s から取り外した GIVI のベースをLEADに取り付けてみました。

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HONDA LEAD125

ここ最近、あっちを直せばこっちが壊れな状態で、ガソリン代より修理代の方が嵩むようになってしまった BW’s 100R から LEAD125 に乗り換えました。17年も乗れば十分かなぁ...

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